Maailma suurim autotootja Toyota on annetanud 300 miljonit jeeni Sendai maavärina ja tsunami tagajärgede likvideerimiseks Jaapanis. Abi on suunatud kannatada saanud ja purustatud piirkondade taastamiseks ning kodu ja elamise kaotanud inimeste aitamiseks. Lisaks sellele on Toyota annetanud katastroofipiirkondadesse autosid, toitu, vett ja esmatarbekaupu. Toyota on võimaldanud oma hoonete kasutamist ajutise elamispaigana inimestele, kelle kodud katastroofis hävisid või kes evakueeriti õnnetuspaikadest.
Ka Sinul on võimalik omalt poolt Jaapanit toetada. Eestis on Punane rist algatanud annetuste kogumise Jaapani maavärinas kannatanuile. Kõik, kes soovivad Jaapanit aidata, saavad annetusi teha selleks spetsiaalselt loodud kogumiskontodele. Vaata lähemalt Punase Risti lehelt: http://www.redcross.ee/et/news.html#jaapan(Loe edasi…)
Mullu veebruaris õhku visatud kahtlus, justkui võiks mõnel Toyota mudelil esineda soovimatut kiirendust, on lõplikult kummutatud! Veebruaris avalikustatud NASA ja USA riikliku transpordiosakonna (NHTSA) uuring lükkas ümber kahtluse Toyota ja Lexuse mudelite võimaliku rikke kohta sõidukite elektrooniliselt juhitavas kiirendussüsteemis (drosselklapp), mida USA ametnikud arvasid olevat üheks põhjuseks tahtmatutele kiirendusjuhtumistele eelmise aasta alguses. (Loe edasi…)
• Neli Hiluxi sõitsid rohkem kui 4600 km läbi Antarktika tingimustes, kus temperatuur langes lausa –56 °C-ni ja kõrgus merepinnast oli 3400 m.
• Väiksem kütusekulu ja suurem keskmine kiirus kui mis tahes teisel Antarktikas sõitmiseks mõeldud sõidukil.
• Kohandatud Islandi neljarattaveoliste autode ümberehitamisele spetsialiseerunud ettevõtte Arctic Trucks poolt, et tulla toime ka kõige ekstreemsemate maastike ja oludega.
• 3,0-liitrine D-4D diiselmootor, mida ekspeditsiooni jaoks ei muudetud, näitas Hiluxi legendaarset kvaliteeti, vastupidavust ja töökindlust. (Loe edasi…)
Järjekordne verstapost on Toyota jaoks ületatud. Koostöös ADAC autoklubiga ning Guinnessi rekordiraamatu tegijate valvsa pilgu all püstitas hübriidajamiga Auris HSD 28. ja 29. oktoobril Saksamaal Kölnis uue maailmarekordi: 3,46 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta, mis on (Loe edasi…)
Igal sügisel tabab meid suure üllatusena taas sama küsimus – milliseid rehve valida? Ka meie Facebook’i lehel vastasid Toyota fännid, et osad neist eelistavad naelrehve ning osad taas lamelli. Eestis on siiamaani mõlemad lubatud ning alates 1. detsembrist peavad kõikidel all olema talverehvid.
Kuna rehviküsimus meid endid samuti lähedalt puudutab, siis pärisimegi informatsiooni enda healt partnerilGoodyear Dunlop Tires Baltic OÜ esindajalt – milline talverehv on tegelikult kõige parem? Või on see ainult eelistuse küsimus? (Loe edasi…)
Ta on siin! Uus Auris HSD. Kui sõidad uue Auris HSD-ga elektrirežiimis, siis tegelikult ei kulu sul kütust. Täpsemalt öeldes – kiirendades kuni 50km/h ei kulu mitte tilkagi kütust. Vaata videoklippi siit!
Kuigi tõenäosus, et gaasipedaal võib pooleldi allavajutatud asendis mehaaniliselt kinni jääda, on äärmiselt väike, põhjustab selle võimalikkus juhtidele muret.
Seetõttu esitame alljärgnevalt mõned juhised selle kohta, kuidas tegutseda sellise probleemi kogemisel sõidu ajal.
Ulatuslikud katsed läbinud tugevdatud pedaalide puhul ei teki lisahõõrdumist, mis võiks põhjustada pedaali kinnikiilumise.
Toyota kõrvaldab probleemi nii kiiresti kui võimalik.
Täna kinnitas Toyota Motor Europe, et Euroopas on kavas tagasi kutsuda Toyota kaheksa mudelit, et kõrvaldada gaasipedaaliga seotud probleemid. Toyota insenerid on välja töötanud lahenduse, mis hõlmab gaasipedaali mehhanismi tugevdamist. Sellega välistatakse liigne hõõrdumine, mis võib mõningatel harvadel juhtudel põhjustada pedaali kinnikiilumise. Lahendust on testitud ulatuslike katsete käigus. Parandamiseks vajalike osade esimesed partiid saabuvad Euroopasse järgmisel nädalal. Samal ajal töötatakse välja plaan, mille alusel pöördutakse klientide poole. Tootmises olevatel sõidukitel on gaasipedaali ehitust juba muudetud. (Loe edasi…)
Toyota Motor Europe teatas 29. jaanuaril kaheksa Toyota Euroopa mudeli tagasikutsumisest, et lahendada gaasipedaali võimalikku probleemi. Kõne all olevad mudelid ja nende tootmisperioodid on järgmised:
• AYGO (veebruar 2005 – august 2009);
• iQ (november 2008 – november 2009);
• Yaris (november 2005 – september 2009);
• Auris (oktoober 2006 – 5. jaanuar 2010);
• Corolla (oktoober 2006 – detsember 2009);
• Verso (veebruar 2009 – 5. jaanuar 2010);
• Avensis (november 2008 – detsember 2009);
• RAV4 (november 2005 – november 2009).
Autode arvu alles täpsustatakse, kuid see võib ulatuda kuni 1,8 (Loe edasi…)
Peagi võib Tallinna linnapildis kohata pilkupüüdva disainiga Toyota iQ-sid, üks erilisem kui teine. Ainulaadseks teeb need autod nende välimuse saamislugu. Otsustasime läheneda Toyota sõpradele tavalisest isiklikumalt – Facebooki ja blogi kaudu. Uudne kampaanialahendus ja hindamissüsteem andsid hääle inimeste kätte.
Kõige enam meeldis rahvale Andrus Kiisküla disainitud iQ, mille ta teiste fännide kaasabil Willyks nimetas.
Juba Willy eestvaatepilt sai üle 70 „like”-kliki, mis tõstis ta esikolmikus kõrgeimale tribüüniastmele. PALJU ÕNNE, ANDRUS! Teise töö valisime välja ise: andsime endast parima, et kõige lemmikum leida. Esialgu lihtsana tundunud ülesanne muutus lõpuks üsna keeruliseks, kuna postitatud disainide hulk ning kvaliteet olid ÜLLATAVALT HEAD, kuid… valituks sai Olari Miiteri lukuga iQ!
